本文目录一览：

• 〖壹〗、韵达 、申通相继发布1月经营快报:营收
  、业务量以及单票收入均有所下降...
• 〖贰〗、你的快递在路上啦!快递业已恢复正常产能四成以上
• 〖叁〗 、快递行业要指标增速放缓
• 〖肆〗
  、物流公司收入整体下滑,只有顺丰逆增长,未来快递业格局如何?
• 〖伍〗、国家邮政局:快递量日超2亿件基本恢复至疫情前水平丨权威发布

韵达、申通相继发布1月经营快报:营收 、业务量以及单票收入均有所下降...

〖壹〗
、营收与单票收入下降的直接原因 韵达：1月营收111亿元（-290%） ，业务量33亿票（-95%），单票收入86元（-166%）。营收降幅大于业务量降幅
，表明单票收入下降是主要拖累因素，可能与疫情期间为维持市场份额采取的费用竞争策略有关 。

〖贰〗、申通快递的业绩低迷不仅仅体现在2021年第一季度。根据发布的2020年业绩快报 ，公司实现营业总收入2165亿元
，同比下降60%；实现净利润0.37亿元，同比下降936%
。这已经是申通快递连续第三年净利润出现下滑。2018-2020年财务数据：2018年：实现营业收入170.13亿元 ，净利润49亿元 。

〖叁〗 、快递人都知道
，“四通一达 ”不是一家企业，而是一个圈子
。这个圈子包括了五家快递：申通、圆通
、中通、汇通（百世） 、韵达。

〖肆〗
、韵达、圆通 、申通
、顺丰2021年12月单票费用同比回升 ，反映了行业费用战趋缓、企业盈利能力修复的趋势
，但回升幅度有限且存在季节性波动，头部企业议价权提升与行业马太效应强化是核心驱动因素 。

〖伍〗 、业绩改善的原因价量齐升2022年12月19日发布的数据显示 ，11月单票收入为72元
，同比增长17%；全年单票收入同比增速接近20%
。前三季度快递业务完成量为1275亿件，同比增长88%。单票收入的增长和业务量的增加共同推动了公司业绩的提升 。

你的快递在路上啦!快递业已恢复正常产能四成以上

〖壹〗
、快递业已恢复正常产能四成以上 ，全国投递量超正常业务量4成，揽收量达正常业务量6成
。具体分析如下：快递业务量恢复情况根据最新数据
，2月17日全国快件揽收量达12亿件，恢复至正常业务量的60%；投递量超过8000万件 ，超过正常业务量的40%。这表明快递业产能已显著回升
，能够满足部分日常寄递需求 。

快递行业要指标增速放缓

快递行业主要指标增速放缓，主要受疫情冲击、市场成熟度提升及费用战缓和等因素影响
。具体分析如下：疫情冲击导致运营受阻 ，业务量增速下降物流时效性降低：疫情反复导致多地快递发货与收货环节受阻
，部分货物运输周期从2天延长至十几天甚至一两个月，消费者需求受到抑制 ，直接影响了快递业务量的增长速度。

业务量增速放缓
，行业进入成熟稳定期2025年双11期间全国揽收快递包裹1338亿件，同比增长约9% ，增速较往年明显放缓；11月业务量增速降至5%
，全年增速预计回落至7%-9% 。这一数据表明，行业已从高速增长阶段转向成熟稳定阶段 ，市场增量空间收窄，企业竞争重点从规模扩张转向效率提升与服务优化。

基础设施差距大：短短三年内
，极兔忙着快速扩张，基础设施未完善建立 ，2021年关键设施与中通存在3 - 5年差距
。收购的百世快递中国区业务
，其中转场存在自动化设备普及差 、操作场地面积小的问题，影响用户体验
、企业口碑和快递单量。

快递板块老是跌的原因主要包括以下几点：行业增速放缓：随着快递行业的日益饱和 ，整体增速开始放缓 。这导致投资者担忧行业的未来发展潜力
，进而选取撤离该板块，引发股价下跌
。竞争激烈：快递行业内的竞争日趋激烈 ，各大快递公司为了争夺市场份额
，不断投入巨额资金进行基础设施建设、技术研发和服务升级。

021年行业关键变化 跨入“千亿件时代”业务量突破千亿件：2021年12月8日，我国快递年业务量首次突破1000亿件 ，较2020年提前7天实现目标 。2021年前10个月业务量达862亿件
，全年增速超20%，连续8年居全球第一
。

工业品物流：一季度工业品物流总额增长5% ，比上年四季度回升6个百分点。3月仍保持0%增长，能源保供（如采矿业两位数增长）和制造业升级（装备制造业增长1% 、高技术制造业增长12%）是主要动力 。民生消费物流：单位与居民物品物流总额增长7%
，增速放缓
。

物流公司收入整体下滑,只有顺丰逆增长,未来快递业格局如何?

未来快递业格局变化趋势市场集中度进一步提高：中小快递企业离场：在激烈的市场竞争下，一些影响力较低且缺乏竞争力的快递公司逐渐离场 ，如全峰、国通和如风达等。这表明快递行业的市场门槛在提高
，中小企业的生存空间受到挤压 。头部企业优势扩大：顺丰在疫情期间实现逆增长，圆通
、申通、韵达等企业收入下滑 ，显示出头部企业与中小企业的差距在拉大
。

行业现状：市场规模持续增长
，但竞争白热化需求端韧性较强快递业务量与电商 、制造业物流需求深度绑定。2023年全国快递业务量突破1320亿件，同比增长14% ，显示基础需求仍稳健 。但单价持续下行（2023年行业单票收入约5元
，同比降2%），反映费用战压力。

快递行业内卷化与红海竞争现状行业整体进入红海阶段：快递业已从“春秋时期
”（多家均衡竞争）进入“战国时期”（头部企业激烈厮杀） ，顺丰
、“三通一达 ”、百世 、菜鸟
、京东物流及极兔等占据主要市场份额
。

国家邮政局:快递量日超2亿件基本恢复至疫情前水平丨权威发布

〖壹〗、国家邮政局市场监管司副司长边作栋25日表示
，近来快递业日均业务量已超2亿件，基本恢复至疫情前水平。快递业支撑的实物商品网络零售额占社会消费品零售总额的1/5 ，与电商协同发展成效显著，并在疫情防控和复工复产中发挥了重要作用 。

〖贰〗 、发布会核心信息：行业复工复产成效显著国家邮政局市场监管司副司长侯延波在会上公布关键数据：复工规模：全行业复工人数近300万
，复工率达95%，复产率超80%
。业务量恢复：日处理邮件快件稳定在6亿件以上 ，基本恢复至疫情前水平。

〖叁〗
、国家邮政局数据显示
，自11月21日以来，全国邮政快递日均揽收量约6亿件 ，投递量约7亿件
，日均服务超5亿人次 。这一数据表明，尽管存在局部封停 ，但全国快递网络仍保持较高运行效率
，未出现系统性瘫痪
。

〖肆〗、国家邮政局副局长刘君表示，预计到3月中旬除湖北以外全网快递基本能够恢复常态。具体分析如下：产能恢复不平衡：受疫情管控政策影响 ，邮政快递企业的产能恢复存在区域和环节差异 。部分地区因防疫要求严格
，企业复工进度较慢，导致整体运力尚未完全恢复至正常水平
。

〖伍〗 、疫情下快递行业与驿站的发展韧性国家邮政局数据显示 ，2023年上半年全国快递业务量达512亿件，业务收入4982亿元
，同比分别增长7%和9%。尽管疫情对部分区域物流造成短期冲击，但电商需求持续增长推动快递行业整体保持稳健发展态势 。