航班管家发布《12月中国及主要国家民航恢复情况》报告

航班管家发布的《12月中国及主要国家民航恢复情况》报告显示 ，2020年12月中国及全球主要国家民航市场呈现差异化恢复态势
，中国民航恢复率居全球首位，国内航线航班量超历史同期 ，世界市场恢复仍面临挑战 。

航班管家发布的《民航运行周报29 - 04》显示
，上周民航运行在航班量 、飞机利用率
、航司及机场运营等方面呈现以下特点：整体航班量上周日均航班量为13034架次，环比上上周增加0.35% ，执飞率为812%
。4月2日达到2021年以来比较高峰
，日航班量达到13578架次。

航班管家、高铁管家上榜工信部黑榜通报情况：12月3日，工信部发布2020年第六批关于侵害用户权益行为的APP通报 ，共有60款APP未完成整改，包括航班管家 、高铁管家等 。存在问题：航班管家
、高铁管家存在的问题均为强制用户使用定向推送功能
。

专业平台打造：通过推出民航看板功能
，航班管家APP进一步巩固其作为专业大出行平台的地位，为行业用户提供更专业化的服务。航班管家APP民航看板功能的上线 ，不仅提升了用户体验和行业服务水平
，也为民航业的健康发展提供了有力的数据支持 。

悲,民航回到20年前!

数据对比：2002年4月民航旅客运输量为770万人次，与2022年4月（788万人次）接近 ，行业规模退回至20年前水平
。历史对比：民航业增长趋势与中断快速上升期（2002-2018年）：2005年突破1000万人次
，2010年突破2000万人次，2014年突破3000万人次 ，2017年突破4000万人次
，2018年突破5000万人次。

“航班量倒退20年”的说法虽具主观性，但反映了当前民航业面临的真实困境 ，其核心表现为航班量显著下滑
，具体原因及影响如下：航班量下滑的具体表现当前国内民航航班量较疫情前高峰期明显减少，部分繁忙航线及支线机场受冲击更大 。

综上所述 ，九寨机场客流几乎回到20年前的原因主要包括地震影响、多种因素叠加 、高铁开通的冲击以及高高原机场的限制。这些因素共同作用，导致九寨机场的客流大幅下降
，难以恢复到地震前的水平
。未来，九寨机场需要寻求新的发展机遇和策略 ，以应对市场竞争和客流下滑的挑战。

0年前
，拎着开水瓶倒水 “你可能想像不到，20多年前 ，飞机上不提供餐食和饮料 。 ”施锦娟告诉记者
，“20多年来，民航的变化太大了
。
”施锦娟回到了20多年前。在苏制的立-2小型客机上 ，坐满18位乘客
，空姐只有她一个 。

民航飞机服役的年限是20年，到时间之后就必须要退役
。因为随着时间的推移 ，飞机的安全性
，舒适度降低，油耗维修成本提升 ，再让飞机继续服役，势必会拉高整体的成本。当然根据实际情况来考虑
，一般民航飞机服役的时间根本达不到20年，退役之后仍然有飞行时间和寿命 。

民航飞机的退役规定 民航飞机通常在服役20年后必须退役 ，这是基于安全
、效率和成本效益的考虑
。随着时间的增长
，飞机的性能和安全性可能降低，维护成本却可能上升。因此 ，为了确保航空旅行的质量和安全
，达到年限的飞机将不再继续服务 。

中国驻多国大使馆放宽回国核酸检测要求,出入境机票降价

中国驻多国大使馆放宽回国核酸检测要求，具体表现为赴华人员行前检测调整为登机前48小时内进行1次核酸检测 ，凭阴性证明即可申请健康码；出入境机票费用下降
，截至近来11月出入境航线平均支付票价（不含税）约为8783元，比上月同期下降约18%
。

中国驻多国大使馆已发布通知 ，将赴华航班登机前的核酸检测要求放宽为48小时内进行1次核酸检测
，凭阴性证明即可申请健康码，此前要求为48小时内的2次核酸检测阴性证明。

回国政策重大调整：中国驻多国大使馆放宽回国核酸要求 ，出入境机票降价 中国驻新加坡、加拿大 、美国、英国等多国大使馆近日纷纷发布通知，对赴华人员行前检测政策进行了重大调整 。

中国驻泰国使馆最新入境政策调整核酸检测要求取消：自2022年6月2日（含）起
，从泰国出发进/返华人员无需进行登机前第14天和第7天的核酸检测，仅需在登机前48小时内完成1次核酸检测并取得阴性报告。

曼谷 - 成都：四川航空 3U8146 ，6月22日有航班
。自泰国赴华人员入境政策调整取消核酸检测要求：根据中国驻泰国使馆发布的通知
，自2022年6月2日（含2日）起，从泰国出发进/返华人员取消登机前第14天和第7天的核酸检测要求。这一调整简化了回国前的准备流程 ，减轻了旅客的经济和时间负担 。

中国驻外使馆放宽回国要求 中国驻美国
、加拿大、爱尔兰 、丹麦
、西班牙、泰国 、孟加拉
、埃及等多国大使馆已陆续发布通知
，放宽了赴华人员行前检测要求等政策
。以下是具体放宽要求的详细内容：总体变化 取消血清抗体检测：不再要求任何形式的血清抗体检测。

中国民航局再对七个入境航班发出熔断指令!

〖壹〗、月1日中国民航局对七个入境航班发出熔断指令，其中对英国转机回国影响较大的航班信息如下：熔断指令发布背景中国民航局依据世界航班疫情防控政策 ，对入境航班中确诊阳性旅客达到一定数量的航班实施熔断措施 。

〖贰〗 、民航局最新通报显示
，7个回国航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消，具体涉及国航
、厦航、首尔航空 、沙特航空
、勒奥斯航空及加航的多个世界航线 ，熔断措施自6月中旬起陆续生效
。 以下是具体航班及熔断信息：国航CA124航班（首尔至大连）5月26日入境航班确诊5例
，自6月13日起暂停运行2班。

〖叁〗、民航局对7个入境航班发出熔断指令2月14日，民航局对芬兰航空AY087（赫尔辛基至上海） 、加拿大航空AC027（多伦多至上海）、奥地利航空OS75（维也纳至上海）等6个航班实施熔断措施 。具体如下：AY08AC02OS75航班因2月4日-5日入境时分别确诊6-7例旅客 ，自2月21日起暂停运行2班
。

〖肆〗
、月13日，民航局向国航CA946等7个航班发出熔断指令
，具体信息如下：国航CA946航班：3月30日入境，航线为卡拉奇至郑州 ，确诊新冠肺炎旅客6例
，自4月18日起，暂停该航班运行2班。四川航3U8502航班：3月31日入境 ，航线为温哥华至成都
，确诊新冠肺炎旅客5例，自4月18日起 ，暂停该航班运行2班 。

〖伍〗、民航局对多个中外航班发出熔断指令
，涉及国内外多家航空公司，熔断措施根据航班确诊新冠肺炎旅客数量及既往熔断情况执行 ，熔断航班量不得用于其他航线
。国内航空公司航班熔断情况 东航：2021年12月31日入境的MU712航班（悉尼至杭州）确诊新冠肺炎旅客7例。

民航局布第四份“熔断指令 ”:暂停国航CA910(莫斯科至北京)航班运行1周...

〖壹〗 、民航局于7月10日发布第四份“熔断指令
”
，决定自7月13日起暂停国航CA910航班（莫斯科至北京，第一入境点为沈阳）运行1周 ，原因是该航班7月4日入境时发现新冠病毒核酸检测阳性旅客超过5名，触发熔断条件 。

〖贰〗
、据“中国民航网”官方微博最新消息
，7月10日，民航局发布第四份“熔断指令 ” ，决定自7月13日起暂停国航CA910（莫斯科至北京
，第一入境点为沈阳）航班运行1周。7月4日，国航CA910航班莫斯科至北京（第一入境点为沈阳）上 ，新冠病毒核酸检测呈阳性的旅客超过5名
，触发航班熔断条件
。

〖叁〗、中国民航局发出的四份熔断指令涉及四个世界航班，自6月13日起执行不同期限的熔断措施 ，熔断航班量不得转用于其他航线
，并要求航空公司做好旅客服务工作。 具体内容如下：熔断指令的背景与依据根据民航局通报，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准 。

〖肆〗 、第一次：2020年7月10日 ，民航局发布第四份“熔断指令
”
，因7月4日CA910航班（第一入境点为沈阳）上新冠病毒核酸检测呈阳性的旅客超过5名，决定自7月13日起暂停CA910航班运行1周
。第二次：2021年2月3日 ，因1月23日入境的CA910航班核酸检测阳性旅客6例，民航局自2月8日起暂停航班运行2周。

〖伍〗
、CA864航班（雅典至成都）：10月29日入境
，核酸检测阳性旅客6人 。自11月16日起暂停运行1周，周周日两个航班一并熔断；熔断期满后 ，恢复每周1班运行
。CA910航班（莫斯科至兰州）：10月31日入境
，核酸检测阳性旅客10人。自12月7日起继续暂停运行4周 。

〖陆〗、中国民航局向国航和南航发出的熔断指令具体信息如下：熔断航班及原因 国航CA910航班（莫斯科至兰州）：1月23日入境的该航班核酸检测阳性旅客达6例
。南航CZ8182航班（内罗毕至深圳）：同日入境的该航班核酸检测阳性旅客为5例。熔断措施及执行时间 暂停运行周期：自2月8日起，暂停上述两航班运行2周 。

最新丨今天起,这些国家至北京直航将逐步恢复

自9月3日起 ，泰国 、柬埔寨
、巴基斯坦、希腊 、丹麦
、奥地利、瑞典 、加拿大等8个输入病例较少国家的9个至北京世界客运直航航班将逐步恢复
。具体信息如下：恢复背景与目的 民航局于9月2日发布公告
，旨在确保常态化疫情防控下世界客运航班平稳运行，恢复北京世界航空枢纽功能。

首都航空：计划于2022年8月26日开通杭州往返里斯本世界航线 ，每周五由杭州出发
，飞至葡萄牙首都里斯本；里斯本当地时间每周六出发，飞回杭州 。国内旅客可由成都、北京
、广州、天津 、深圳等国内多个城市出发 ，经杭州抵达里斯本后中转至英国
、意大利、西班牙 、美国
、加拿大、非洲等地。

中国民航局宣布将在2023年至2025年之间逐步恢复世界航运
，相关情况如下：政策背景与规划阶段中国民航局正式印发《“〖Fourteen〗 、五”民用航空发展规划》，明确将2023-2025年定位为世界航运恢复的“增长期和释放期 ”
。

直飞北京多条世界航线恢复情况：6月30日 ，阿联酋国家航空公司阿提哈德航空阿布扎比—北京首都直飞客运航班顺利复航，该航线是近期恢复的首条定期直飞航线。首航之后
，该航线的每周航班于7月6日起定期一周一班运营，由配备了商务舱和经济舱的波音787-9梦幻客机执飞 。